Точные причины крушения спортивного самолета под Челябинском, когда погибли восемь человек, будет известны не раньше июня – Уральское следственное управление на транспорте

В рамках расследования уголовного дела по факту крушения самолета СМ-92Т RA-0257G, произошедшего в декабре 2009 года на аэродроме Калачево (Копейск, Челябинская область), назначена дополнительная авиатехническая экспертиза. Об этом сегодня, 5 мая, на пресс-конференции заявил заместитель руководителя Уральского следственного управления на транспорте СКП РФ Ринат Сагдеев.

Напомним, 13 декабря в 10 часов 58 минут по местному времени с аэродрома Калачево произвел вылет спортивный самолет СМ-92Т, принадлежащий частному лицу. Цель вылета состояла в проведении тренировочных прыжков парашютистов. На борту воздушного судна находились пилот и семь парашютистов, в том числе две молодые женщины. Спустя несколько минут на удалении 1,5 км от точки взлета произошло падение самолета. Все находившиеся на борту воздушного судна погибли. Челябинским межрайонным следственным отделом Уральского следственного управления на транспорте СКП РФ возбуждено и расследуется уголовное дело по части 3 статьи 263 УК РФ (нарушение правил безопасности движения и эксплуатации воздушного транспорта, повлекшее по неосторожности смерть двух или более лиц). Пока обвинение никому не предъявлено.

Как сообщил заместитель руководителя Уральского следственного управления на транспорте СКП РФ, данные экспертизы помогут следствию установить истинную причину падения воздушного судна. «Следствие будет опираться на выводы, сделанные специалистами комиссии Межгосударственного авиационного комитета (МАК), но некоторые обстоятельства дела еще предстоит выяснить. Следствием назначена авиационно-техническая экспертиза, которая займет не менее месяца и по ее окончании мы сообщим об итогах расследования», – подчеркнул Ринат Сагдеев.

Отметим, что согласно отчету МАК, опубликованному две недели назад, причиной катастрофы стало «нарушение установленной процедуры набора высоты после взлета в части выдерживания скоростей полета, выполнение полетов на десантирование парашютистов на самолете, не предназначенном для данного вида полетов». «Кроме того, полет выполнялся со снятыми пассажирскими креслами и креслом правого пилота», – говорится в заключении МАК.

На сегодняшний день следствие полностью исключило лишь одну версию – неблагоприятные погодные условия. По мнению транспортного прокурора, маловероятным является и версия, согласно которой самолет был заправлен некачественным топливом. В числе основных остаются: неисправность воздушного судна и техническая ошибка пилота.

Как отметил Ринат Сагдеев, основная сложность при расследовании этого дела заключается  в том, что судно было сделано на Смоленском авиазаводе в единственном экземпляре. «Нет достаточной информации о том, как ведет себя эта модель при нештатной ситуации. Мы не можем сослаться на практику полетов подобных самолетов, поэтому требуется очень тщательное расследование», – уточнил прокурор.