В Челябинске в разгаре «дорожная революция» – в течение 2010 года из бюджетов всех уровней на строительство и ремонт дорог областного центра планируется направить около 5 млрд. рублей. На эти деньги планируется построить развязку, мост и три путепровода через железную дорогу. По словам главных «революционеров» – а губернатор Юревич и сити-менеджер Челябинска Давыдов лично контролируют строящиеся объекты, – такого не было даже в лучшие советские годы.

Первой остановкой стал участок дороги от улицы Молодогвардейцев до границы города в направлении поселка Шагол. Из-за железнодорожного переезда со шлагбаумом, который закрыт примерно пять часов в сутки, движение здесь сильно затруднено. Строительство четырехполосной автодороги с путепроводом, который верхом пересечет сразу три железнодорожных пути – две ветки на станции Шагольская и один технологический переезд, – должно решить проблему «мертвого траффика».

По замыслу проектировщиков, новая магистраль с пропускной способностью до 2 тыс. автомобилей в час станет достойным дублером Свердловского проспекта и обеспечит стабильное транспортное сообщение между северным и северо-западным районами Челябинска с выходом на кольцевую развязку.

Помимо важной временной составляющей, у данного объекта есть и дополнительный социальный плюс. «Большая Краснопольская площадка находится без дорог, но возле коммуникаций. По окончании строительства мы получим большой участок для строительства жилья с подъездными дорогами», – отметил после осмотра объекта губернатор Челябинской области Михаил Юревич.

Пока строители, по мнению главы региона, справляются успешно: в течение двух недель дорожники закатают дорогу в асфальт, путепровод тоже будет сдан в этом году, но из-за более сложных конструктивных особенностей чуть позже.

Ударными темпами идет обустройство транспортного сообщения северо-запада с восточным промышленным районом Челябинска на участке Новомеханическая – Каслинская вдоль железнодорожных путей до автодороги Меридиан. Эта дорога разгрузит проспект Победы и Ленинградский мост.

«Челябинск является, пожалуй, единственным городом-миллионником, который почти не испытывает проблем с пробками. Если сейчас они возникают, то благодаря программе, которая будет реализована в этом году, движение значительно улучшится», – гордо заметил во время одной из остановок Михаил Юревич.

Однако приподнятое настроение членов делегации немного сбили жильцы нескольких домов, расположенных в начале улицы Российская, организовавшие стихийный митинг.

«Мы рады новой дороге, но не рады соседству с ней», – такими словами они приветствовали Михаила Юревича.

В ходе разговора с главой региона люди высказали опасения по поводу строительства новой автомагистрали, которая будет проходить в непосредственной близости от жилья. По их словам, воздух в этом районе и без того загрязнен постоянными выбросами с промпредприятий, а появление нового путепровода только ухудшит ситуацию.

Раньше роль «экологического щита» выполняла небольшая лесополоса, но и ее недавно вырубили в связи со строительством путепровода. В качестве решения проблемы протестующие предложили губернатору признать их дома, построенные еще в 30-х годах прошлого века ветхо-аварийными, а жильцов – переселить в более благополучные районы.

Михаил Юревич пообещал более детально разобраться в ситуации, но был крайне удивлен такими требованиями недовольных горожан. По мнению губернатора, после строительства путепровода цены на жилье в близлежащих домах, наоборот, возрастут, и владельцы при желании смогут их выгодно продать.

К тому же, как отметил замглавы администрации Челябинска по вопросам дорожного хозяйства Владимир Алейников, жилые постройки от железной дороги защитят земляными насыпями, а сам путепровод пройдет на высоте семи метров над ней.

Сити-менеджер Сергей Давыдов тоже призвал не драматизировать ситуацию, добавив, что «дорожная революция» благоприятно повлияет на ситуацию в экономике и на рынке труда. В подтверждение своих слов он привел текущие статистические показатели, попутно вспомнив об историческом опыте послевоенной Германии. «Она вышла из финансовой ямы и стала одной из самых развитых стран за счет больших объемов дорожного строительства. С дорожной отраслью сопряжено множество других: необходимы строительные материалы, металлоконструкции. Кроме того, создано множество дополнительных рабочих мест», – резюмировал Сергей Давыдов.

Иван Яцков,
фото автора